今天上午,四川宜賓五糧液集團對340多輛公務車的拍賣正式開始。一大早,競買者就拿著號牌到達了現場。在喊價聲和成交的落錘聲中,作為國企的五糧液集團的公車改革計劃也浮出水面。這位公車大戶將如何進行改革?來聽中國之聲記者劉飛的報道:
  拍賣序號1,起拍價5萬3千元,八萬三第一次……成交。
  隨著拍賣錘落下,五糧液公務車拍賣的第一輛車成交。這場將要連續進行4天,計劃拍賣340多輛公務車的拍賣,也讓五糧液集團的車改成為輿論關註的焦點。
  “節約風”,給高端白酒業市場降了溫,但也推動了五糧液的車改。車改工作負責人、五糧液集團副總經理唐伯超說,基層職工對公務車提出了意見,希望改革.
  唐伯超:公司領導班子在自查自糾中也感覺,公車改革勢在必行。同時,基層也提出了這樣的意見,希望我們解決公車的問題。當然,車改以後對我們的是節約成本,提高運行速度的好事。
  以前公司高管使用的悍馬H3、奧迪A6等車,也在這次拍賣之列,和其他車輛一起停放在停車場中。看著這些車,一些來看車的群眾表示,過去挺浪費。
  群眾:太奢侈了。開那麼好的車。憑啥子開那麼好的車,有個代步的就不錯了。
  而公務車改革,這些車輛將被賣掉。據五糧液集團方面給出的數據,車改每年能節省下1000多萬元開支。
  對於這樣的改變,很多看車人都表示了支持。
  從2004年就提出、推動黨政機關公務用車改革的湖北省統計局副局長葉青認為,五糧液在公車改革方面,為國企帶了好頭。
  葉青:其他企業要跟進,都要真正降低管理成本。這才是真正負責任的國有企業。
  公務車拍賣之後,保留200輛左右的必需用車。從有配車到沒配車,中層以上幹部有每月800元到2500元的用車補貼。和年初啟動車改的江西新餘300元到2500元的車貼相比,最低檔提高了,最高檔持平。
  那麼,這個標準如何確定?唐伯超介紹,對銷售一線有傾斜,給到2500元。
  唐伯超:根據前幾年產生的車輛費用,再加上每個部門的工作量,還有出行路途的長遠,來測算一個運行費用。2500對銷售一線要稍微偏高一點。
  據介紹,這個補貼要根據交通票據,在限額內實時實銷。超出限額標準的交通費用,要自行承擔。
  那麼,如何監督當中的私用問題?唐伯超介紹,採取這種辦法就是要防治私用,補貼只夠保障公務開銷。
  唐伯超:車改實際就是要杜絕你說的這個問題。你只能夠報那麼多錢。你算一下,油費、維修費、過路費、過橋費、停車費、洗車費,2000多塊錢哪兒夠啊。我們只是保證你工作時候。
  雖然伴隨著一些質疑,但是,五糧液在國企公車改革上邁出了第一步。去年底,《黨政機關厲行節約反對浪費條例》中寫到,取消一般公務用車,適度發放公務交通補貼。這是對黨政機關的要求。《條例》中提到,國有企業參照本條例執行。對此葉青認為,國企應該進行公車改革。
  葉青:現在是黨政機關強調,實際上,國企也應該納入公車改革的範圍。理由就是國企利用的都是公共資源。如果民營企業的話,可能老闆想買什麼樣的好車都可以買。但是國有企業的總經理董事長不能想坐什麼樣的車就買。看到公開的那些車,還有悍馬。  (原標題:五糧液今起拍賣343輛公務車 被贊“為國企帶了好頭”)
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